비행 보고서

조종사
비행일시
30 Jun 2024 11:06 UTC
검토 상태
승인됨
비행편명
APZ754
출발공항 ICAO
도착공항 ICAO
대체공항 ICAO
경로
SEL1W SEL G597 KARBU KARB2E
항공기
FBW Airbus A320 Neo AIR PREMIA
사용연료
638kg
비행거리
48nm
승객수
111
화물량
5120kg
출발시간
11:04:30
도착시간
11:27:43
비행시간
00:23:12
수입
$38.40
비행 경험치
500
기술점수
100%
랜딩레이트
-21fpm
비행유형
비정규편
커맨트
ACARS flight.

기술 점수 (100%)

스톨 감지
OK
충돌 감지
OK
1만피트↓ 랜딩라이트 점등여부
OK
1만피트↑ 랜딩라이트 멸등여부
OK
과속/스트레스 감지
OK
택시 중 과속 감지
OK
1만피트↓ 과속여부
OK
라이트 정시점멸여부
OK
비정상적 이동 감지
OK
일시정지 감지
OK

이륙 / 착륙 기록 (랜딩 레이트 -21fpm)

이륙 중력 가속도
1.09g
이륙 속도
150kt
이륙 Pitch
-8.17°
이륙 Bank
-1.46°
랜딩 기어↑ 때 속도
174kt
랜딩 기어↑ 때 고도
970ft
이륙 바람
240/9kt
출발/도착공항 온도
29°C/24°C
착륙 중력 가속도
1g
착륙 속도
125kt
착륙 Pitch
-4.02°
착륙 Bank
0.47°
랜딩기어↓ 때 속도
184kt
랜딩기어↓ 때 고도
1,650ft
착륙 바람
263/12kt
착륙 후 스포일러 펼침여부
Yes

비행 기록


[11:02:43utc] You have successfully logged in gyeonggun Seo.
[11:03:53utc] Your flight to RKSI has now been started.
[11:03:54utc] Aircraft boarding in progress
[11:06:06utc] FLAPS 2
[11:06:15utc] Starting engine(s)
[11:08:06utc] Detected aircraft taxiing
[11:08:46utc] Landing lights ON
[11:09:38utc] Detected take-off roll, WIND 240/8kt
[11:09:57utc] Departing RKSS, IAS 150kt, G-force 1.09g, pitch -8.17deg, bank -1.46deg, VS 132fpm, HDG 315deg
[11:10:17utc] Gear UP, IAS 174kt, GS 173kt, ALT 970ft
[11:10:18utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 173kt, VS 4419fpm, ALT 1040ft, PITCH -17.62deg, HDG 314deg, TAT 26deg, WIND 256/9kt
[11:10:57utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[11:11:06utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[11:13:05utc] Aircraft at 9260ft, IAS 216kt, GS 257kt, HDG 184deg, TAT 19deg, WIND 283/15kt
[11:13:26utc] Aircraft descending, ALT 9250ft, IAS 214kt, GS 251kt, HDG 198deg, VS -146fpm, TAT 19deg, WIND 284/15kt
[11:13:26utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[11:19:23utc] Aircraft at 1650ft, IAS 185kt, GS 185kt, HDG 274deg, TAT 26deg, WIND 271/10kt
[11:20:19utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 189kt, ALT 1650ft
[11:20:37utc] FLAPS 2, IAS 166kt
[11:20:39utc] FLAPS 3, IAS 161kt
[11:20:42utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[11:20:43utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 154kt, VS 94fpm, ALT 1680ft, PITCH -3.18deg, HDG 322deg, TAT 24deg, WIND 267/12kt
[11:20:45utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[11:20:52utc] Aircraft descending, ALT 1650ft, IAS 137kt, GS 138kt, HDG 321deg, VS -184fpm, TAT 24deg, WIND 261/11kt
[11:21:06utc] Aircraft at 1660ft, IAS 130kt, GS 130kt, HDG 321deg, TAT 23deg, WIND 272/10kt
[11:21:16utc] Aircraft descending, ALT 1650ft, IAS 129kt, GS 128kt, HDG 321deg, VS -63fpm, TAT 23deg, WIND 272/10kt
[11:21:28utc] Aircraft at 1650ft, IAS 128kt, GS 126kt, HDG 321deg, TAT 23deg, WIND 272/11kt
[11:22:09utc] Aircraft descending, ALT 1580ft, IAS 130kt, GS 130kt, HDG 321deg, VS -725fpm, TAT 24deg, WIND 263/11kt
[11:22:14utc] On approach, IAS 129, VS -861fpm, ALT 1500ft, pitch -2.49deg, HDG 321deg
[11:24:36utc] Aircraft at 40ft, IAS 125kt, GS 128kt, HDG 320deg, TAT 25deg, WIND 230/11kt
[11:24:57utc] Landed with a landing rate of -21fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1g, pitch -4.02deg, bank 0.47deg
[11:24:59utc] Spoilers DEPLOYED
[11:25:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:25:19utc] Spoilers RETRACTED
[11:25:19utc] FLAPS 4
[11:25:22utc] FLAPS 3
[11:25:25utc] FLAPS 2
[11:25:27utc] FLAPS 1
[11:25:35utc] FLAPS UP
[11:25:44utc] Landing lights OFF
[11:27:03utc] Engine(s) shutdown
[11:27:03utc] Aircraft parked